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1951年11月，又经过3个月的先期准备，本田技研正式对外发布了146cc梦幻e型摩托车。梦幻d型摩托车为胭脂色，又称大红色，而新款的梦幻e型摩托车则采用的是黑色。
黑色的梦幻e型摩托车更加“光鲜”，这是对涂漆有过1番研究的本田宗1郎力求达到的效果，因为当时东洋国内的油漆无法展现出本田宗1郎想要的那种光泽。与其他摩托车相比，梦幻e型摩托车更显高贵，也更加夺人眼球。
1950年的韩战在给整个东洋国带来惊喜的同时，也让本田技研的梦幻e型摩托车大有“用武之地”。鉴于梦幻e型摩托车的热销，本田宗1郎实施了增产对策，产量很快攀升至日产130辆。这个数字创下了当时东洋国日产摩托车生产数量的新纪录。
半年后，梦幻e型摩托车的日产量增至150辆。1年后，这款摩托车的变速器由两挡变为3挡，日产量达到了惊人的2000辆。3年后，产量又达到了32000辆。
本田技研借着梦幻e型摩托车的气势如虹，获得了巨大的发展。
而本田技研研发出的摩托车之所以出现销售盛况，1是因为产品本身的确有“过人之处”，2是因为藤泽武夫此前建立起的全国行销网络。
如果说本田技研的成功应归功于两个人，那么1个是本田宗1郎，另1个绝对是藤泽武夫。本田宗1郎后来曾对妻子说：“如果藤泽辞职了，那么我也辞职。”
本田宗1郎对企业中“2号人物”的绝对信任，让本田技研不再是1个街道工厂，也让其本人的技术有了更大程度的用武之地。本田技研在1款款新型产品的推动下，发展如日中天。但是……就在这看似汹涌的发展大潮下，实则涌动着1股“浊流”——
这是本田宗1郎未曾察觉的1股“浊流”，是连藤泽武夫这样的经营能手都忽视了的“浊流”，这1股“浊流”几乎将本田技研吞噬。
在梦幻e型摩托车大获成功后，本田宗1郎和藤泽武夫依旧在机械的更新上大步前进，这次，他们瞄准了“女性”。a型机动自行车诞生之后，东洋国民对机动自行车的好感随着时间的推移并未减弱，这是因为它经济实惠。比如，家庭主妇们上街买菜，或者走亲访友时，若不能与开车的丈夫同行，那么她们就可以选择自己骑着机动自行车前往。
本田宗1郎和藤泽武夫认为，汽车、摩托车行业发展得再快，方便大众的机动自行车也不会轻易退出舞台。因此，他们工作的重心并未因梦幻型摩托车的大卖而发生转移，他们还是热衷于机动自行车。本田宗1郎的妻子矶部幸曾提出过机动自行车的缺点，那还是在a型机动自行车刚刚问世之时。随着逐步改进，点火时不易掌握时机和脚蹬车时太累的缺点已被本田宗1郎11克服。可是，还有1些机动自行车“固有”的缺点没有摒除。
矶部幸曾经对本田宗1郎这样说：“本田先生，你能不能想些办法，不让自行车上有那些像翻在外面的鸡肚肠1样的东西？”从女性的角度看，裸露的电线让她们觉着比较难堪。
藤泽武夫也曾对机动自行车提出过自己的看法，他认为这种车单是发动机和油箱就有14公斤，又笨重又耗费能源。若是能将其改造成1种既经济又方便的交通工具，针对妇女设计出轻巧的造型，那么必定会在市场上掀起1股飓风！
本田宗1郎听了妻子和藤泽武夫的建议后，召集了技术人员开始重新研究a型机动自行车。3个月后，重仅7公斤的发动机研制成功，裸露在外面的发动机电线也被隐藏了起来。同时，发动机的装配位置也与以前不同。本田宗1郎将其安装在了后轮支撑架的后下方，这样1来，衣裤容易被弄脏的问题也彻底解决了。
这款新改进的机动自行车名叫“佳普f型”，是继a型发动机后本田技研的第6款产品。
改良出这款佳普f型后，藤泽武夫便思考着怎样将其销售出去。直接对外发布这款新型车自然也会受到人们的关注，但这种关注促成的交易量显然不是藤泽武夫想要的。
在这时，藤泽武夫想到的还是整个东洋国内的5.5万家自行车店。
旧计重施，考虑周全的藤泽武夫写了1封信给那些自行车店的老板，这1封信是这么写的：“本田技研开发出了全新的机动自行车，这将最大限度地满足东洋民众的需求，也能将上1代留下的生意发扬光大。”在信里面，藤泽武夫并未直接请求自行车店的老板经销本田技研的新产品，可字里行间都透露出这种新产品能够带来的益处。
收到藤泽武夫的信后不久，就有3万家自行车店表示他们有意向经销本田技研的产品。
随后，藤泽武夫再次写信给这些有意向经销本田技研产品的老板，表示会很快给他们每家店送去1辆佳普f型，0售价为2.5万日元，如果真的愿意经销，那么希望能将1.9万日元的货款以邮局汇款的方式汇至本田技研，或者汇至3菱银行京桥支行。
到了这1步，其实藤泽武夫算是打出了1张“漂亮牌”。原来，在与那些自行车店联系之前，他已经与3菱银行方面有过接触，表面看上去藤泽武夫是想与3菱银行协商能否将自己的信件发给那些自行车店，实则是想与3菱银行建立1种信赖关系。
本田技研给那些自行车店老板发信件的同时，也发信给他们，表示3菱银行同意接收汇给本田技研的款项。就这样，藤泽武夫不动声色地就把3菱银行拉入了自己的阵营，这为日后其“挽大厦于将倾”时取得3菱银行的帮助打下了良好的基础。
与3菱银行建立紧密的关系，算是藤泽武夫立下的又1“奇功”，这不但让本田技研在谋求更大发展时可以更方便地获取贷款，也让本田技研在客户心中树立起了更高的信用度。
1952年4月，有5000家自行车店将货款汇至本田技研。两个月后，第1批佳普f型——1500辆出现在了市场上。1953年1月，本田技研的总公司和东京营业所搬迁至中央区2丁目，本田宗1郎的家也搬到了新宿舍区西落合1丁目。
在此期间，藤泽武夫4处打探，得知有1个在太平洋战争中制造机器的废旧工厂，地点位于埼玉县北足立郡大和町的白子。随着梦幻e型摩托车和佳普f型的6续诞生，以及本田技研中产品的多样化，本田宗1郎和藤泽武夫清楚，要谋求更大发展的前提是有形成规模的工厂，因此藤泽武夫才会在寻找工厂上大费力气。
这个位于埼玉县的废旧工厂果真名副其实，本田宗1郎和藤泽武夫进行实地勘察时，觉得厂房实在是残破不堪。不过，两人最终还是决定买下这个工厂。本田宗1郎知道，如果生产形成了规模，藤泽武夫是有能力将产品销售出去的。到那时，破旧工厂就会变成“摇钱树”。
埼玉县白子工厂开工两个月后，虽然本田技研产品的产量极速飙升，可还是不能满足市场的需求。为此，藤泽武夫找到本田宗1郎，建议再扩建工厂。很快，在藤泽武夫的主持下，本田技研第1个具规模的工厂建成了，占地10万平方米。
此时，本田技研势如破竹，在发动机、摩托车市场上掀起了1股巨大的浪潮。与此同时，本田技研的注册资本额也再度增加：1949年，其资本额为200万日元；至1952年6月，已经增加至600万日元。半年后，飙升至1500万日元；1953年，资本额增加至6000万日元。
在资本额逐渐增加的同时，本田宗1郎和藤泽武夫商量，应该趁势将本田技研的规模再扩大。而扩大的方式无外乎增设或者扩建工厂，这需要添置新的机器设备。为此，本田宗1郎于1952年11月4日奔赴霉国进行实地考察。
抵达霉国后的本田宗1郎发现，当时东洋国使用的机器要落后欧美地区10年以上。如果使用霉国的机器设备，那就能1点点缩短其中的差距。再则，购置欧美的机器后，可以不必急于投入使用，如能将其进行适当改进的话，那么赶超欧美就成了可能。
热情高涨的本田宗1郎马上订购了当时看来十分先进的全自动机床，并在访问欧洲的时候，购置了更加先进的机器。此行本田宗1郎1共花费了4.5亿日元，简直是个天文数字。
购置新机器的钱，自然是从3菱银行得来的企业贷款，然而当此时的3菱银行正在面临着来自3井银行的‘围追堵截’——在美亚控股操纵之下的3井银行，6续接受了来自太和银行、j.p.摩根、大通国民银行与花旗银行合计100亿日元的现金投资，其中太和银行持有投票股权百分之5十5，与美亚控股联合控制了3井银行3分之2的投票权。
为了进1步巩固3井银行在东洋银行界的龙头地位，趁机打压3菱银行也不为过吧……